ThomasW
18.11.2004, 16:11
In Zusammenarbeit mit diversen Technikpartnern zeigt TrackEvents auf der Motor Show in Essen einen Strosek 350Z-R mit 380 PS. Unter anderem via Kompressor zwangsbeatmet, kommt der 3,5 Liter große Sechszylinder auf die stolzen 100 Mehr-PS.
Das maximale Drehmoment wuchs von 363 auf 450 Nm. Für den Rennstreckeneinsatz - das Modell besitzt übrigens eine Straßenzulassung - wurde zudem eine Hinterachskühlung und eine Motorölkühler verbaut. Den entsprechenden Sound liefert eine Auspuffanlage, die durch ein automatisches Klappensystem vor dem Endschalldämpfer die TÜV-Zulassung erlaubt.
Den Kontakt zur Straße hält der Nissan über ultraleichte Magnesiumfelgen im 18 Zoll-Format mit Reifen der Dimension 265/35. Hinter den nur 7,6 Kilo schweren Felgen verbirgt sich die Bremsanlage, deren glänzenden Festsättel durch die Speichen schimmern. Sechs Bremskolben an der Vorderachse und vier Pendants an der Hinterachse verbeißen sich in zweiteilige Bremsscheiben mit 370 Millimeter respektive 342 Millimeter Durchmesser. Das Sportfahrwerk ist in Zug- und Druckstufe einstellbar und kann durch den Fahrer in wenigen "Klicks“ vom Straßen- in ein Rennstrecken-Set-Up verändert werden.
Für die Sicherheit im Inneren sorgt ein Überrollbügel, an dem ein Sechs-Punkt-Gurt und das HANS-Helmsystem befestigt werden kann. Der Pilot und sein Mitfahrer werden von Recaro-Sportsitzen in Position gehalten. Für das Auge und das Rennsport-Feeling wurden Carbonteile auf Instrumententräger, den Türgriffen, B-Säulen und Einstiegsleisten verklebt.
Der Optik und der Aerodynamik des 350Z-R hat sich Strosek angenommen. Der Tuner spendiert dem Japaner eine bullige Frontschürze mit verstellbarem Splitter und einen dreifach verstellbaren Kohlefaser-Heckflügel. Den Sport-Look verfeinern stromlinienförmige Außenspiegel. Preise für den Strosek 350 Z-R stehen derzeit noch nicht fest.
Das maximale Drehmoment wuchs von 363 auf 450 Nm. Für den Rennstreckeneinsatz - das Modell besitzt übrigens eine Straßenzulassung - wurde zudem eine Hinterachskühlung und eine Motorölkühler verbaut. Den entsprechenden Sound liefert eine Auspuffanlage, die durch ein automatisches Klappensystem vor dem Endschalldämpfer die TÜV-Zulassung erlaubt.
Den Kontakt zur Straße hält der Nissan über ultraleichte Magnesiumfelgen im 18 Zoll-Format mit Reifen der Dimension 265/35. Hinter den nur 7,6 Kilo schweren Felgen verbirgt sich die Bremsanlage, deren glänzenden Festsättel durch die Speichen schimmern. Sechs Bremskolben an der Vorderachse und vier Pendants an der Hinterachse verbeißen sich in zweiteilige Bremsscheiben mit 370 Millimeter respektive 342 Millimeter Durchmesser. Das Sportfahrwerk ist in Zug- und Druckstufe einstellbar und kann durch den Fahrer in wenigen "Klicks“ vom Straßen- in ein Rennstrecken-Set-Up verändert werden.
Für die Sicherheit im Inneren sorgt ein Überrollbügel, an dem ein Sechs-Punkt-Gurt und das HANS-Helmsystem befestigt werden kann. Der Pilot und sein Mitfahrer werden von Recaro-Sportsitzen in Position gehalten. Für das Auge und das Rennsport-Feeling wurden Carbonteile auf Instrumententräger, den Türgriffen, B-Säulen und Einstiegsleisten verklebt.
Der Optik und der Aerodynamik des 350Z-R hat sich Strosek angenommen. Der Tuner spendiert dem Japaner eine bullige Frontschürze mit verstellbarem Splitter und einen dreifach verstellbaren Kohlefaser-Heckflügel. Den Sport-Look verfeinern stromlinienförmige Außenspiegel. Preise für den Strosek 350 Z-R stehen derzeit noch nicht fest.